17. 02. 2020 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Cesty vzniku legendárních automobilových značek bývají někdy křivolaké. V roce 1906 se rozhodl francouzský výrobce aut Alexander Darracq zapustit kořeny své firmy také v Itálii. V milánské čtvrti Porteillo zřizuje automobilovou dílnu, ve které začal vyrábět v italské licenci automobily Darracq. Ale /jak se dnes říká/ podnikatelský záměr mu nevyšel. O jeho vozy byl zájem pramalý. Aby se vyhnul bankrotu, prodává v roce 1909 dílnu skupině italských automobilových nadšenců, která se skrývala za zkratkou A.L.F.A. – Anonyma Lombarda Fabbrica.

17. 12. 2019 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Letos uplynulo 90 let od chvíle, kdy 7.5.1929 opustil brány vysočanské továrny na letadla Aero nejmenší automobil československé výroby. První sériově vyráběný lidový automobil pod názvem AERO 500 nebo také AERO 10 HP. Ovšem cesta ke vzniku tohoto vozu byla dosti klikatá a trvala 7 let.

16. 08. 2019 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Konec války znamenal, že všechno, čeho firma BMW od roku 1928 dosáhla, bylo ztraceno. Automobilka v Eisenachu spadla do sovětské okupační zóny a zůstala téměř nepoškozená. Už od roku 1946 v ní Sověti bez jakýchkoli rozpaků začali vyrábět BMW 327. Teprve po vleklých právních sporech, vedených BMW, byla výroba zastavena a automobilka se přejmenovala na EMW, z níž později vznikla nám dobře známá továrna Wartburg. Majetek z východního Německa byl ovšem ztracen.

18. 12. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Modrobílý kulatý emblém s písmeny BMW zná téměř každý – „Bavorák“. Automobilka Bayerische Motoren Werke. Málokdo ale ví, co to modro-bílé logo vlastně znamená. Společnost BMW se od roku 1916 zabývala výrobou leteckých motorů. Proto v jejím logu najdeme geometrický symbol roztočené vrtule, jejíž modrobílé barvy symbolizují znaky Bavorska, kde v Mnichově továrna sídlila. Po prohrané válce měli Němci zakázáno vyrábět letadla a tak se vedení BMW přeorientovalo na výrobu motocyklů. A nutno říct, že kvalitních.

18. 03. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Léto už je dávno pryč. A opět nezklamalo. Bylo – jak už je tomu v posledních letech pravidlem – opět tropické. A všimli jste si, jak díky tropickým létům přibývá v ulicích i na silnicích otevřených aut – kabrioletů? Jízda s nebem nad hlavou a s větrem ve vlasech – co je krásnějšího? Kabriolet totiž požitek z jízdy umocňuje. Většina automobilek to pochopila a tak každý nově uváděný model je nabízen i ve verzi kabriolet. Na silnicích tak můžeme obdivovat třeba nádherný BMW Z3, elegantní Renault Megane, ale i minivozítko Smart a spoustu jiných sériově vyráběných kabrioletů. V historii automobilismu není otevřený vůz ovšem žádnou novinkou. Naopak. Historie automobilu začíná právě otevřeným vozem. Když se zrodily v roce 1886 Benzova tříkolka a Daimlerův Motorwagen, žádnou střechu neměly. A tato přednost trvala ještě mnoho let.

15. 08. 2017 - Jiří Brož, Jiří Neruda

Před 90 lety – roku 1927, vyjel na silnici švédského království první automobil značky VOLVO. Vyjel z továrny na automobily v Götteborgu, kterou v roce 1924 založili Assar Gabrielson a Gustaf Larson s myšlenkou vyrábět švédské automobily. Gabrielson se tím zabýval už počátkem 20. let. Pracoval tehdy v továrně na ložiska SKF a nadchnul pro tuto myšlenku i majitele továrny. S pomocí svého přítele Larsona a za finanční podpory firmy SKF zakládají automobilku jménem VOLVO (česky: Já jedu, já se kutálím).

15. 08. 2016 - Rudolf Kocourek, KSK 1532

Běžnou praxí automobilek je jistá barevná škála pro modelovou řadu, u amerických se to ještě rozšiřovalo o jednotlivé ročníky, takže co rok, to barevná změna, zůstávalo jen několik základních barev, které nás provázely po několik let, i když i ty občas změnily jméno. U amerických modelů to je navíc okořeněno bujnou fantazií při vymýšlení názvů barev, proto je uvádím v původní podobě. Každý rok najdeme základní barevnou řadu a několik speciálních příplatkových barev, nebo barev jen pro určitý speciální typ, proto je zde uvádím.

15. 08. 2016 - Rudolf Kocourek, KSK 1532

Říká se „odříkaného chleba největší krajíc“. Když jsem dělal v roce 2009 výstavu v Litomyšli, kde bylo cca 1000 modelů, zařekl jsem se, že já do toho již znovu nepůjdu … ale nakonec jsem v marnivé pýše neodolal pochlubit se. Trochu tomu napomohl i fakt, že poslední taková výstava v Roztokách byla před kulatými dvaceti lety, je to kousek od Prahy, z „naší“ menzy, kde pořádáme burzy, cca 10 minut autem a v neposlední řadě mě nalomil kolega, také vášnivý sběratel, Vladimír Špaček … bez něho by řada mých modelů nikdy nemohla vzniknout, jak se ještě zmíním.

21. 02. 2015 - Jan Kamin

Společnost, jež je jedním z nejstarších a nejznámějších výrobců plastových modelů automobilů převážně v měřítku 1:87, byla založena v roce 1936 jako obchodní společnost Wiking Modellbau PELTZER & PELTZER.

17. 11. 2014 - Ing. Rudolf Kocourek

Záměrně používám originální značení v kubických palcích (1 ci = 16,39 ccm), protože u některých modelů bylo součástí typového označení. V prvním roce výroby byly jen dvě karoserie – hard top a cabrio, v roce 1965 přibyl fastback, označovaný jako Mustang 2+2.

17. 11. 2013 - Malte Strauss

Americký sen v malém

Pokud si může Nikola Stokič vzpomenout, sbírá modely aut po celý svůj život. Přibližně osm let se ale specializuje na malé „závoďáky“ značky Hot Wheels.

14. 02. 2012 - Gerhard G. Walter

Sen o létání a plechové hračky - „Letče, vyřiď pozdrav slunci, měsíci a hvězdám,“ zpívá se v písni od Hanse Alberse. Mechanické letecké hračky z plechu, které se uvádějí do pohybu třením nebo se natahují, patřily vždy k nejoblíbenějším klukovským hračkám.

12. 05. 2011 - Gerhard G. Walter

Legendární "ponton" v hračkách 50. a 60. let

Pradávným snem mužů byl vždy elegantní Mercedes, alespoň jako hračka. Firma Schuco učinila tento sen skutečností.

07. 02. 2011 - Hans-Jürgen Flamm

Historické hračky a modely železnic v museu v Ulmu

Hlavní nádraží v Ulmu slaví 150 let svého trvání a to je důvod k oslavě. A tu ulmské museum uspořádalo opravdu stylově. Výstava představuje hračky, rozchody kolejí, kolejnice a příslušenství, starou i novější historii železnice. Tím vším současně výstava dokládá, jak velkou oblibu tyto hračky stále mají u mladých i starých.

01. 11. 2009 - Ing. Rudolf Kocourek

Tak se jmenovala výstava modelů aut (a motorek) v Regionálním muzeu v Litomyšli, uspořádaná od dubna do srpna 2009. Výstava byla vybrána ze sbírky Rudolfa Kocourka, vedoucího sekce Modely KSK a představovala průřez dnes asi největší sbírkou u nás.

04. 05. 2009 - Ing. Zdenek Zmeškal

Psal se rok 1979 a výrobce snad nejznámějších kovových automobilových miniatur na světě, firma Matchbox, zahájila výrobu zcela nových modelů, sedlových tahačů s návěsy. V samotném počátku historie jedné z nejkrásnějších sérií se však ještě nejednalo o známou sérii Convoy, ale o včlenění těchto modelů do již známé řady Two Packs, později přejmenované na TP – 900 Series.

29. 10. 2007 - A. Dymeš

Jsou tomu dva roky, co zemřel spoluzakladatel firmy Lesney Products Co., Ltd. Leslie Smith. 9.7.2007 zemřel ve věku 87 let Jack Odell, řidič dodávky, promítač v kině, realitní agent, vojenský radiotelegrafista, inženýr a hlavně autor různých hraček a zejména duchovní otec modelů MATCHBOX.

11. 05. 2007 - Jiří Neruda

Dobový snímek z roku 1904, zobrazující celkem neobvyklou scenerii, která zachycuje prodejce továrny Buick, odvážejícího auta z továrny do obchodu.

Jeden z mnoha a mnoha zajímavých pohledů do historie automobilismu, který může zaujmout sběratele zaměřeného na modely historických automobilů.

29. 03. 2007 - Alexander Dymeš

Firma Mattel, dnešní majitel ochranné známky Matchbox, slavila v roce 2002 padesát let výroby těchto modelů. Sběratelé o výročí nejen vědí, ale ve svých sbírkách již také vlastní modely vydané k tomuto jubileu. Zejména malé modely série Miniatures s padesátkou zaplavily americký trh. Plány výrobce byly původně daleko větší, ale ne vše se mu podařilo uskutečnit a několik avizovaných jubilejních modelů se do produkce nakonec nedostalo. Proč však slavil Mattel v roce 2002, když výroba modelů s touto ochrannou známkou začala až po úspěchu korunovačního kočáru v roce 1953? Mimochodem – v roce 2002 vydal anglický klub MICA jeho repliku.

15. 02. 2007 - Gerhard G. Walter

Neexistují žádné pochyby o tom, že nové sportovní auto Ferdinanda Porsche bylo správným autem ve správnou dobu. Od roku 1950 doprovázelo toto vozidlo tvůrce německého hospodářského zázraku napříč celým desetiletím. Po originálu přišly velmi rychle hračky.

Prapůvodní Porsche 356 byl odvozen z prototypu z roku 1948 a stal se díky své odzbrojující kráse nejoblíbenějším – i pro dámy – a ještě dnes žádaným sportovním autem švábské provenience.