26. 03. 2023 - Jiří Holinský

Sběratel modelů či hraček nebo i jiných věcí má sbírku vždy zaměřenu jedním hlavním směrem, sbírá cíleně třeba modely jedné automobilky, třeba Ferrari nebo Porsche, nebo jedné firmy na modely, např. Polistil či Matchbox. Často jsou sbírky zaměřeny na určité profese, třeba policejní nebo hasičská vozidla, nebo stavební stroje.

26. 03. 2023 - Petr Špiroch

Psala se začínající osmdesátá léta ...

Jako každý sběratel, který začínal se svým prvním kouskem, si klade otázky. Odkud se vzaly? Kdo je vyrobil? A především, jestli existují podobné nebo stejné?

12. 12. 2022 - Jiří Holinský

Dlouhá léta mezi roky 1959–1971 vyráběná nákladní Tatra 138, jež jezdila převážně na velkých stavbách pro svoji průjezdnost terénem. Vyvážela se z Kopřivnice do mnoha států. Její obliba se stala i vzorem pro vývojáře firmy Směr, a tak po nákladní Pragovce, o níž bylo již psáno, vznikla zinkoslitinová Tatra 138 jako sklopka. Tato hračka velikostí odpovídala tehdejším matchboxům. Dnes zachované kousky spíše zařazujeme mezi modely. Tatra měla gumová kola, vzadu i tupláky, a i rezerva byla gumová. Některé kousky byly zjištěny i se skly v kabině. Do prodeje byla Tatra expedována v průhledné plastové krabičce, pod vůz byl vložen při balení expediční lístek. Dalším provedením byla tatáž Tatra 138, ale jako cisterna, podle některých sběratelů už nebyla tak povedená.

25. 09. 2022 - Jiří Holinský

Číslem 11 je označována Tatra, vznikající vývojově od roku 1923 a tvoří v Kopřivnici historicko-technický mezník v konstrukci automobilů Tatra, neboť typ 11 přináší zcela novou koncepci podvozku s páteřovou nosnou rourou, na jejíž přední přírubu je přišroubován motor s převodovkou včetně řízení a přední nápravy, na zadní skříň rozvodovky, nesoucí kyvadlové polonápravy a příčné pero. Originalitou a pokrokovostí tohoto řešení si Tatra 11 vydobyla neopomenutelné místo v historii automobilů.

21. 06. 2022 - Jiří Holinský

minulém článku jsem se zmínil o televizním seriálu „Chalupáři“. Výrazným autem tohoto seriálu byl automobil Laurin & Klement z roku 1906. Dnes bychom tuto továrnu marně hledali, je to dnešní Škoda v Mladé Boleslavi. Tento automobil Laurin & Klement se stal rovněž vzorem pro model veterána IGRA v řadě Old Timer.

12. 03. 2022 - Jiří Holinský

Zkratka NTM nás zavede do Národního technického muzea v Praze na Letné. Toto muzeum má ve svých sbírkách vystaveno, či v depozitu uloženo množství aut a jiné techniky. Pomohlo k tomu, aby se dva exponáty staly i vzorem pro výrobu oblíbených plastových modelů veteránků z továrny Igra v měřítku 1:36. Těmito veterány jsou auta Präsident z roku 1898 a Velox z roku 1906. Výhodou pro vývoj modelů byla právě ta skutečnost, že se na skutečných vozech dalo provádět měření rozměrů a následné přepočítání do zmenšení výše uvedeného měřítka. IGRA takto nakonec v následujících letech vyrobila 6 typů modelů československých autíček v několika variantách obměnou barev a doplňků, jako například Praga či Aero.

22. 08. 2021 - Ing. Rudolf Kocourek

Seznam nově vydaných modelů v sérii „Kaleidoskop slavných vozů Škoda“:
11 – Škoda 1101 Tudor 1948
12 – Škoda 110 LS 1973
13 – Škoda 1102 Roadster 1951
14 – Škoda Forman 1990
15 – Škoda 1202 Van 1969

13. 06. 2021 - Martin Vild

Myslím, že tato série, rozhýbala nabídku modelů Škoda a splní mnoha sběratelům jejich sny. Na Facebooku již vznikly dvě skupiny nadšených sběratelů, kde můžete získat mnoho informací k budoucím modelům a podělit se o svoji radost z vlastnictví těchto modelů.

27. 03. 2021 - Ing. Rudolf Kocourek

Po několika exemplářích Škodovek v různých sériích „kultovních vozů“, zpravidla recyklovaných v několika málo barvách a po velmi povedené sérii od Abrexu, se od února 2021 objevuje v našich trafikách, podle slibu ucelená kolekce 80 modelů, každé dva týdny jeden nový model, říkají stránky DeAgostini. Nechme se mile překvapit.

17. 11. 2020 - Jiří Neruda

Svůj první experimentální automobil představil Sylvain de Jong, majitel továrny na jízdní kola německého původu, v roce 1899 na výstavě v Antverpách. Tento první exemplář vykazující blízkost k současnému Panhardu se však dále nevyráběl. V letech 1899 až 1907 konstruovala Minerva hlavně motocykly.

21. 08. 2020 - Jiří Neruda

Tímto článkem začínáme novou sérii o zaniklých automobilkách a jejich nezapomenutelných výrobcích, které najdete i v modelech autíček.

17. 02. 2020 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Cesty vzniku legendárních automobilových značek bývají někdy křivolaké. V roce 1906 se rozhodl francouzský výrobce aut Alexander Darracq zapustit kořeny své firmy také v Itálii. V milánské čtvrti Porteillo zřizuje automobilovou dílnu, ve které začal vyrábět v italské licenci automobily Darracq. Ale /jak se dnes říká/ podnikatelský záměr mu nevyšel. O jeho vozy byl zájem pramalý. Aby se vyhnul bankrotu, prodává v roce 1909 dílnu skupině italských automobilových nadšenců, která se skrývala za zkratkou A.L.F.A. – Anonyma Lombarda Fabbrica.

17. 12. 2019 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Letos uplynulo 90 let od chvíle, kdy 7.5.1929 opustil brány vysočanské továrny na letadla Aero nejmenší automobil československé výroby. První sériově vyráběný lidový automobil pod názvem AERO 500 nebo také AERO 10 HP. Ovšem cesta ke vzniku tohoto vozu byla dosti klikatá a trvala 7 let.

16. 08. 2019 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Konec války znamenal, že všechno, čeho firma BMW od roku 1928 dosáhla, bylo ztraceno. Automobilka v Eisenachu spadla do sovětské okupační zóny a zůstala téměř nepoškozená. Už od roku 1946 v ní Sověti bez jakýchkoli rozpaků začali vyrábět BMW 327. Teprve po vleklých právních sporech, vedených BMW, byla výroba zastavena a automobilka se přejmenovala na EMW, z níž později vznikla nám dobře známá továrna Wartburg. Majetek z východního Německa byl ovšem ztracen.

18. 12. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Modrobílý kulatý emblém s písmeny BMW zná téměř každý – „Bavorák“. Automobilka Bayerische Motoren Werke. Málokdo ale ví, co to modro-bílé logo vlastně znamená. Společnost BMW se od roku 1916 zabývala výrobou leteckých motorů. Proto v jejím logu najdeme geometrický symbol roztočené vrtule, jejíž modrobílé barvy symbolizují znaky Bavorska, kde v Mnichově továrna sídlila. Po prohrané válce měli Němci zakázáno vyrábět letadla a tak se vedení BMW přeorientovalo na výrobu motocyklů. A nutno říct, že kvalitních.

19. 08. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

„Vracel jsem se lodí přes Atlantik zpátky do Evropy, domů. Říkal jsem si: je ti osmašedesát, dá-li Bůh zdraví, budeš ještě nějaký čas profesorovat. A tady mě zastihl radiogram, že mě doma zvolili presidentem. Já s něčím takovým vůbec nepočítal.“

27. 05. 2018 - Jiří Neruda

Nedávno mne zaujala reportáž v TV zpravodajství z muzea Vysočiny v Jihlavě. které pořádá ve spolupráci s panem Grégrem výstavu Svět cínových figurek.

18. 03. 2018 - Jiří Brož a Jiří Neruda

Léto už je dávno pryč. A opět nezklamalo. Bylo – jak už je tomu v posledních letech pravidlem – opět tropické. A všimli jste si, jak díky tropickým létům přibývá v ulicích i na silnicích otevřených aut – kabrioletů? Jízda s nebem nad hlavou a s větrem ve vlasech – co je krásnějšího? Kabriolet totiž požitek z jízdy umocňuje. Většina automobilek to pochopila a tak každý nově uváděný model je nabízen i ve verzi kabriolet. Na silnicích tak můžeme obdivovat třeba nádherný BMW Z3, elegantní Renault Megane, ale i minivozítko Smart a spoustu jiných sériově vyráběných kabrioletů. V historii automobilismu není otevřený vůz ovšem žádnou novinkou. Naopak. Historie automobilu začíná právě otevřeným vozem. Když se zrodily v roce 1886 Benzova tříkolka a Daimlerův Motorwagen, žádnou střechu neměly. A tato přednost trvala ještě mnoho let.

01. 12. 2017 - Jiří Neruda

Dlouhou dobu jsme se věnovali v našich příspěvcích automobilismu, ale i přes pokles sběratelů kinder, jsou stále ještě v našem klubu i sběratelé figurek. A tak tento příspěvek věnujeme jim.

15. 08. 2017 - Jiří Brož, Jiří Neruda

Před 90 lety – roku 1927, vyjel na silnici švédského království první automobil značky VOLVO. Vyjel z továrny na automobily v Götteborgu, kterou v roce 1924 založili Assar Gabrielson a Gustaf Larson s myšlenkou vyrábět švédské automobily. Gabrielson se tím zabýval už počátkem 20. let. Pracoval tehdy v továrně na ložiska SKF a nadchnul pro tuto myšlenku i majitele továrny. S pomocí svého přítele Larsona a za finanční podpory firmy SKF zakládají automobilku jménem VOLVO (česky: Já jedu, já se kutálím).